Over Motorblog.nl
Motorblog.nl is het initiatief van drie motorfans: Peter Viveen, Aart Wallet en Jasper Sonderen. We schrijven voor elke motorrijder in Nederland en België over alles wat met motorrijden te maken heeft: van kleding en accessoires tot onderhoud, rijbewijs, kosten en verzekeringen. Kortom: alles wat je nodig hebt om leuk en veilig te kunnen motorrijden.
We schrijven op basis van eigen ervaring en testen producten zelf in de praktijk. Hoe we dat doen, lees je op Hoe wij testen.
Hoe Motorblog.nl begon
Aart en Peter deelden hun liefde voor motoren, en bij allebei kwamen het ondernemerschap en de zin om iets nieuws te beginnen naar boven. Peter hoefde geen seconde na te denken. Zo is Motorblog.nl geboren. Later kwam Jasper erbij, eerst als freelance redacteur en inmiddels als mede-eigenaar.
Peter Viveen
Ik houd van sport, en motorrijden hoort daar voor mij bij. Recreatief toeren is mijn manier van genieten. Ook al heb ik een “buikschuiver”, zoals mijn vader het vroeger noemde: hard rijden doe ik niet veel.
Op dit moment rijd ik een Ducati MH900e. Als liefhebber van Ducati en limited editions was dit lang dé motor waar ik naar zocht. Niet alleen om het iconische design en de oplage van slechts 2.000 stuks wereldwijd, maar ook om het verhaal. De MH900e is een eerbetoon aan Mike Hailwoods legendarische overwinning op het eiland Man, en werd begin jaren 2000 alleen online verkocht. Dat was uniek voor die tijd. Voor mij is hij meer dan een verzamelobject: het is een verhaal op wielen.
Daarvoor reed ik een Ducati 888, de voorganger van de 916. Dit was de “dikke motor voor echte mannen” uit mijn jeugd. Ik kon er alleen van dromen: hij kostte 35.000 gulden, terwijl een mooie Honda CBR600 15.000 gulden kostte. Met de titanium LeoVince-dempers en de comfortabele handvatten was hij een genot om te rijden.
Ook mijn eerdere Ducati’s waren mijn trots: een Senna-grijze 748S met opvallende oranjerode wielen, een Monster 900 met open carbondempers, en mijn eerste Ducati, een 600SSC, waarmee ik nogal eens stilviel langs de snelweg. Toch discrimineer ik geen enkel merk. Op een Yamaha Virago en een Moto Guzzi California reed ik vroeger heerlijke rondjes, en aan mijn muur hingen posters van de Harley-Davidson Fat Boy, de Honda NR750, de Ducati 916 en de Kawasaki ZX-9R. Leuk feitje: ik heb op school heel wat motoren getekend.
Mijn ideale dag? Opstaan, ontbijten, een rondje rijden, de motor flink wassen (en stiekem bewonderen) en hem daarna in het zicht laten drogen. Dat houd ik wel een paar weken vol. In het dagelijks leven help ik mensen aan een fijner en duurzamer huis, en naast de motor fiets en hardloop ik graag.
Aart Wallet
Als jongetje had ik posters van racemotoren op mijn kamer, vooral van Yamaha en Kawasaki. De Kawasaki Ninja had altijd mijn speciale liefde. Toen ik 18 werd, ging ik toch eerst voor mijn autorijbewijs, en door mijn studie en het vroege ondernemerschap kwam het er nooit van. Tot mijn partner me bleef horen mompelen dat motorrijden toch wel heel gaaf zou zijn. Elke motor die voorbijreed, keek ik net iets te jaloers na.
Op mijn 28e verjaardag kreeg ik een proefles bij een motorrijschool in de buurt. Na die eerste les was ik verkocht. Ik ging elke week met veel plezier lessen, en een paar maanden later had ik mijn rijbewijs.
De Ninja bleef trekken. Uiteindelijk vond ik in Friesland een puntgave, drie jaar oude zwarte ZX-10R. Op een regenachtige zaterdag reed ik er met de auto heen, maakte een proefrit door het vlakke land en was meteen verliefd. Na een hoosbui van twee uur kwam ik thuis: kletsnat, maar met een grote glimlach.
De Ninja rijd ik veel naar mijn werk in Amsterdam, waar ik werk aan online concepten.
Jasper Sonderen
Op een opgevoerde scooter op de middelbare school na had ik in mijn jeugd weinig met motoren. Dat veranderde in het voorjaar van 2020, toen mijn huisgenoot zijn motorrijbewijs haalde en zijn eerste motor kocht. Het begon meteen te kriebelen: een week later meldde ik me aan voor mijn eigen rijbewijs. In oktober stond ik met mijn A-rijbewijs bij de dealer en kocht ik een Suzuki GSX-R750 uit 2010.
Ik vond het altijd interessant om zelf betrokken te zijn bij het onderhoud en het aanpassen van mijn motor. Kleine onderdelen zoals ledachterlichten, velgstriping en hendels monteerde ik zelf. Het grote onderhoud liet ik doen door een bekende in zijn garage, waar ik graag meekeek.
Na de GSX-R stapte ik over op een KTM 990 Supermoto: een heel ander beest, minstens zo verslavend. Mijn droom blijft een garage met een motor van elk type, van supersport tot enduro.
Bij Motorblog begon ik als freelance redacteur. Ik groeide door tot hoofdredacteur en mede-eigenaar, en deed in die tijd vrijwel alle reviews, met een zwak voor gadgets en motorkleding. Naast Motorblog ben ik actief als Product Manager bij Kompas Publishing en heb ik een platform met alles over abonnementen.
Contact en samenwerken
Een vraag, tip of fout gezien? Neem contact met ons op of mail naar info@motorblog.nl. Ben je een gepassioneerde schrijver en motorfan? Laat het ons weten.
Wil je als merk of webshop samenwerken? Lees meer op Samenwerken.