Nieuwe Honda Africa Twin stopt en trekt zelf op in de file
Honda zet radar op de motor, en meteen niet zo’n beetje ook. Op de motorbeurs EICMA in Milaan presenteerde het merk Honda Sensing Ride: tien rijhulpsystemen die werken met een radar vóór én achter op de motor. De opvallendste is een adaptieve cruise control die samen met de DCT-automaat zelf stopt en weer optrekt in langzaam rijdend verkeer. De eerste motor die het krijgt, is de nieuwe Honda CRF1150L Africa Twin Adventure Sports (modeljaar 2027), die Honda op dezelfde beurs onthulde.
Hoe ziet de motor wat er om hem heen gebeurt?
Met twee millimetergolfradars: één voorop en één achterop. Het systeem beoordeelt continu wat er rond de motor gebeurt en wat de rijder doet. Op basis daarvan geeft het meldingen, waarschuwingen en hulp, tot en met hulp bij het voorkomen van een aanrijding.
Helemaal nieuw is de techniek niet. Honda gebruikt dezelfde basis al in auto’s, onder de naam Honda Sensing. Voor de motor kwamen er functies bij die je in een auto niet nodig hebt.
Stoppen en optrekken zonder koppeling
Gewone adaptieve cruise control houdt je snelheid en de afstand tot je voorligger vast. De Stop & Go-versie gaat een stap verder: in stop-and-go-verkeer regelt die het hele traject, van automatisch tot stilstand komen tot soepel weer wegrijden. Je hoeft dus veel minder vaak zelf gas te geven en te remmen.
Dat kan alleen in combinatie met DCT, Honda’s automatische versnellingsbak met twee koppelingen. Je hebt geen koppelingshendel, en de motor schakelt zonder onderbreking in vermogen. Honda zette DCT in 2010 als eerste merk op een motor en bouwt er sindsdien op door.
En de Nederlandse file?
Hier wordt het een beetje dubbel. Wie op de motor in de file staat, rijdt er in Nederland meestal tussendoor; daar heb je deze functie niet voor nodig (en heb je vooral je eigen aandacht nodig). Waar Stop & Go wél verschil maakt: als je bewust in de rij blijft, bijvoorbeeld op een volle snelweg zonder ruimte tussen de rijstroken, of na een lange dag als je het rustig aan wilt doen. Dan neemt de motor het eentonige optrekken en remmen van je over.
Alle tien de functies op een rij
| Functie | Wat het doet |
|---|---|
| Adaptive Cruise Control | Houdt een ingestelde snelheid en afstand tot de voorligger vast. |
| ACC met Stop & Go | Stopt en trekt zelf op in langzaam rijdend verkeer (alleen met DCT). |
| Group Ride Assist | Houdt afstand tot de motoren voor je als je in een groep rijdt, ook in een verspringende formatie. |
| Distance Assist | Past de volgafstand aan als je zelf gas geeft en te dicht op je voorligger komt. |
| Emergency Brake Assist | Geeft extra remkracht als je zelf remt en een aanrijding dreigt. |
| Forward Collision Warning | Toont een waarschuwing op het dashboard bij een dreigende aanrijding met de voorligger. |
| Brake Pulse | Werkt samen met de botsingswaarschuwing en geeft je een extra signaal. |
| Blind Spot Information | Laat een lampje in de spiegel branden of knipperen als er een voertuig in je dode hoek rijdt. |
| Rear Collision Warning | Laat de richtingaanwijzers knipperen om achteropkomend verkeer te waarschuwen. |
| Rear Distance Information | Geeft een melding op het dashboard als er een voertuig van achteren nadert. |
Drie functies die je in een auto niet tegenkomt
Group Ride Assist is gemaakt voor clubritten. Rijd je in de bekende verspringende formatie, links en rechts om en om, dan houdt het systeem de afstand tot de motoren voor je vast.
Rear Collision Warning kijkt naar achteren en waarschuwt niet jou, maar de bestuurder achter je: de richtingaanwijzers gaan knipperen als die te snel nadert. Voor een motor, die in de spiegel van een auto vaak klein en makkelijk over het hoofd te zien is, vind ik dat de slimste functie van het rijtje.
Brake Pulse werkt samen met de botsingswaarschuwing en geeft een extra seintje. Hoe dat precies aanvoelt, beschrijft Honda niet. Dat zie je pas als iemand ermee heeft gereden.
Rijdt de motor straks zelf?
Nee, en Honda zegt dat ook duidelijk: elke functie heeft grenzen, je moet de mogelijkheden niet overschatten en altijd zelf blijven opletten. Weg, weer en de staat van de motor kunnen ervoor zorgen dat een functie anders werkt dan bedoeld. Kijk ook naar de details: Emergency Brake Assist helpt pas als jíj remt, en Distance Assist grijpt in als jíj gas geeft. Je blijft de baas.
Toen ik op mijn GSX-R750 reed, was radar op een motor nog toekomstmuziek. Nu komt het in een adventure die veel mensen voor lange ritten kopen. Honda koppelt het nadrukkelijk aan een doel: het aantal verkeersdoden bij ongelukken met Honda-motoren en -auto’s wil het merk in 2030 halveren ten opzichte van 2020 (per 10.000 verkochte voertuigen), en in 2050 moet dat aantal nul zijn.
Wanneer en voor welke modellen?
De Africa Twin Adventure Sports voor modeljaar 2027 is de eerste. Daarna wil Honda het systeem op meer modellen zetten. Prijs en levertijd in Nederland noemt Honda nog niet. Lees de volledige aankondiging bij Honda.